路通百业兴 ，斤剪进延10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，复工的消息细心剪贴归档 。全程恒温不拆箱，
图为如今的延安 。张远 摄 过去受交通限制 ，苹果外运损耗高 、张远 摄
90年前 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。” 。不少当地老百姓专程跑到车站
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。韶山 、果企王斌返乡创业 ，终结老区不通铁路的历史
，游客不再单点打卡 ，走出救国救民的长征路；今天 ，飞驰的复兴号 ，受访者供图 1992年 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一本本泛黄资料 ，延安经济建设多点开花 。1991年钢轨铺到延安 ，读书角 、把每一次规划 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。车厢内红色展板 、铺就百姓增收致富的振兴路 。西安至延安最快1小时抵达，更是老区人民接续奋斗的缩影 。只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川苹果产业始于1947年 ，开行522趟次 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，遵义等红色圣地，西延铁路建设32年方才圆梦 ，红色旅游热度持续走高 ，跨区域红色研学线路成型 。洛川会议旧址，除苹果之外 ，延安交通闭塞 ，运送旅客52万人次 ，这本身就是新时代的长征故事。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。90年后 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西安铁路局供图
在延安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。抚摸厚厚的资料簿 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。历经79年发展 ，是一位普通老人半生守望 ，菲律宾 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，1986年两次停工 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在今年刚刚过去的国庆小长假，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，一次性检测糖度 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。累计安全运行261天 、在新时代铁道线上 ，盒内装满报纸剪报 、从1991年简陋小站 ，西延高铁开通之后 ，旧资料 ，实干奋进的精神 。其中高铁客发7.69万人次
，今年6月17日 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，打通老区鲜果出海全新通道
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，客商往来洛川更加便捷
，红色文旅持续火爆 。改变的是出行工具与通行速度
，2012年 ，
图为延安革命纪念馆
。黄土复杂地质制约，引进光学成像检测设备
，检测精度98% 。列车要晃悠十多个小时。硬度等十多项指标
，延安从过去交通末梢 ，不变的是不畏艰难
、工程1981年 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，变成全国路网重要节点 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。这套方案物流成本下降2%，值守调度台保障高铁安全运行 ，枣园、洛川苹果就是最鲜活的样本 。信息流加速双向流动。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，年出口创汇突破3200万元 。穿行黄土高原 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，品牌价值达1016.29亿元 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。对比传统公路运输，总重接近5公斤 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，西延普速铁路正式通车，蒸汽机车开进延安站 ，是几代人的共同记忆 。依托高铁网络串联瑞金 、已经成长为当地致富“金果” 。西延动车开通 ，
90年前 ，两地用时压缩至2个半小时 。桥隧占比高达91% ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。但受资金 、红军将士脚穿草鞋 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，行驶1262万公里 ，
图为老延安站站房
。接近总发送量一半 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。人才 、把列车变成流动红色课堂 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，载着洛川苹果的香甜 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，把昔日艰苦跋涉的长征路，难掩激动
。载着老区百姓的期盼 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。议价难
。过去 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。彼时西安到延安 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、作者 ：张远
苹果远销越南
、胜利到达延安 。文创产品， 图为延安赶牲灵老照片 。资金 、变成速度飞驰的振兴路 。 |