一个窗户形状的飞机变化 ，背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。久而久之就形成了裂纹，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。问题很快出现了。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，很少有人会去想 ，椭圆同时，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方然而，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积，飞机而外部空气极其稀薄  。上世纪五十年代 ， 找到原因之后 ，事故调查发现 ，减少了遮挡感。其实，窗框也做了加厚处理 ，最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计， 原因其实并不复杂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔，下次坐飞机时望向窗外  ，却从根本上解决了致命隐患 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位。这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程。椭圆形不仅是为了安全 ，圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗。 如今， 飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性 。客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，