叫频闪效应。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道其实 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，电流方向每变化一次 ，总闪 所以  ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，乘坐地铁时 ，地铁灯光让光线更均匀，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，窗外灯光的位置快速变化 ，当列车高速穿过隧道时，但当灯具老化或者质量不佳时，在我国采用的是50赫兹频率。另外，灯光就会短暂地熄灭一下。虽然这个熄灭的时间极短 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。 想要减少这种闪烁其实也有办法。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，减少对隧道灯光的注视 。乘客如果觉得闪烁刺眼，基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，也会加重闪烁。视觉舒适度也更高 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不用怀疑是灯坏了 。 那为什么在站台上感觉不到， 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。像是接触不良 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，或者把视线移到车厢内部，甚至让人误以为灯坏了 。闪烁就会变得明显。